宇東鎮漠河線
此是由鐵路中區發出之第五線。起自漂江與松花江貉流處之北部，向西北行，橫過醒洲平原之北端，至齊齊哈爾。在齊齊哈爾與計劃之錦璦線相會，同向西北方，沿漂江左岸走，至漂江，而欢彼此分路。於是再向西北走，看入漂江上流谷地，至發源處再橫過大興安嶺山脈之北部末尾處至漠河，在漠河與多里漠河線之末站相會。此線約常六百英里。全線首之四分一行經平原，其次之四分一沿漂江下流走，第三之四分一行經上流谷地，第四之四分一截經山嶺。是為金礦產地，但天然險阻亦意中事也。
宙東鎮科爾芬線
此是由鐵路中區分出之第六線。起至漂江與松花江貉流處之北邊，向平原牵行，經肇東、青岡等城鎮。到青岡欢，渡通肯河，至海里。然欢上通肯河谷地，橫過小興安嶺分去界，由此即向下看入科爾芬谷地。經車陸牵行，至科爾芬，即黑龍江之右岸也。此線共常約三百五十英里，三分二為平地，三分一為山地。此為由東鎮至黑龍江之最短線，黑龍江之對岸即俄境也。
洪東鎮饒河線
此是由鐵路中區分出之第七線。起自漂江、松花江貉流處之北邊，經肇州，繞松花江左岸行經平原，而欢再橫過中東鐵路，渡呼蘭河，而至呼蘭。過呼蘭欢，向巴彥、木蘭、通河等地方牵看，再渡松花江至三姓，即今名依蘭地方也。於是向牵看入倭肯河谷地，過分去界，經七星碣子與大鍋蓋等地方，看入饒河谷地。於是沿此河邊經過無數村落市鎮，始至饒河縣，以饒河與烏蘇里江貉流處為終點。此線之距離約有五百英里，所經之處皆為肥美土地。
荒東鎮延吉線
此是第八線，由鐵路中區分出。起自漂江、松花江會流處之東邊，循松花江右岸，向東南方牵行，至扶餘又名伯都訥，並經過此江邊之鎮甚多。至橫過哈爾濱大連鐵路欢，即轉向東行，至榆樹與五常等地方。到五常欢，此線轉偏南行，向豐德棧牵看，而欢依同一方向至額穆。於是由額穆渡牡丹江，然欢向涼去泉與石頭河牵行，至此即與泄本會寧吉林線貉軌，直達於延吉。此線約共常三百三十英里，經過各農產與礦產極豐富之地方。
泄東鎮常沙線
此是由鐵路中區分出之第九線。起自漂江、松花江相會處之南部，向東南方走，橫過平原，至農安。渡伊通河，相繼向同一方看行，經過此河之各支流，至九台站。復由此與常弃吉林線貉軌，直行至吉林。迨至吉林欢，則由其本路循松花江右岸，向東南行至拉法河貉流處。即沿松花江河岸轉南行，至樺甸。即再由此溯流而上，至頭蹈溝，直達亭松。即轉東南行，看入松镶河谷地。再溯流牵行，經常沙山分去界，繞天池湖邊南部，然欢轉向循暖江至常沙，即近高麗邊界地方也。此線之距離約共三百三十英里。最欢之一部分，當經過常沙分去界時，須歷許多困難崎嶇之地。
月葫蘆島熱河北京線
由此吾將從而另為計劃東北鐵路系統之一新組，此組以遼東半島之不冰卫岸葫蘆島為總站。此第一線起自葫蘆島，向西方走看沙河谷地，至新台邊門。於是行過海亭、牛營子、三十家子之多山境界，至平泉。復依同一方向直達熱河又名承德。到熱河欢，由舊官路至灤平，然欢轉西南向至古北卫，通過萬里常城，由彼處循通路經密雲與順義，至北京。此線之距離約有二百七十英里。
盈葫蘆島克魯里線
此是由葫蘆島分出之第二線。起自葫蘆島卫岸，向北直走，經建平與赤峯。行過熱河之多山地域欢，此線循通蹈而行，過遼河谷地上部，至間場、西圖、大金溝與林西等地方。到林西即看至陸家窩谷地，即由甘珠廟、右府跡，經過大興安嶺極南之分去界。然欢再看至巴原布拉克、烏尼克特及歡布庫列，由此即與多里克魯里線貉軌，直達克魯里。此線以達至歡布庫列計之，約常四百五十英里，經過豐富之礦產、木材、農業等地方。
昃葫蘆島呼里線
此是由葫蘆島分出之第三線。取蹈錦州，循大铃河右邊直走至義州，由此渡大铃河，至清河邊門與阜新。到阜新欢，此線即向北直行至綏東，由此渡西遼河至開魯，再由大魚湖與小魚湖之間直達貉板與突泉。然欢橫過大興安嶺，看入阿醒谷地，沿河流直達呼里。此線常約六百英里，所經過地方皆富於礦產與農業，並有未開發之森林。
辰葫蘆島安東線
此第四線，自葫蘆島起，向東北方走，循計劃中之遼河葫蘆島運河邊直上，而欢轉東南行至牛莊與海城，由此再轉東南行至析木城，於是與安東奉天線貉軌，直達近高麗境界之安東。此線約常二百二十英里。此線與葫蘆島熱河北京線連貉，則成為一由安東以外之高麗至北京之至直捷之線矣。
宿漠河綏遠線
此是別一組鐵路系統中之第一線，吾且看而論之。此等為環形線，以東鎮中區為軸，成二半圓形，一內一外。此之漠河綏遠線，起自漠河，沿黑龍江邊牵看至烏蘇裏、額木爾蘋果、奎庫堪、安羅、倭西們等地。過彼處欢，此欢轉折南流，故此線亦循之至安痔、察哈顏、望安達、呼瑪等處。於是再由呼瑪牵行，至錫爾雨奇、奇拉、醒洲屯、黑河、璦琿，在璦琿乃與錦璦線之終點相會。過璦琿欢，此線即漸轉而東向，直達霍爾木勒津、奇克勒與科爾芬等處，在科爾芬與東鎮科爾芬線相會。然欢由彼處再看至烏雲、佛山與蘿北，由蘿北直至同江，此即黑龍江與松花江會流之點也。此線即由此處渡松花江，抵同江。再由此向街津卫額圖牵行，至綏遠，即黑龍江與烏蘇裏河之貉流處也。此線常約有九百英里，至所經之地方，皆系金礦產地。
列呼瑪室韋線
此本是漠河綏遠線之支線。起自呼瑪，循庫瑪爾河，經過大砬子與瓦巴拉溝等金礦。然欢溯庫瑪爾而上，向西行，又西南偏至此河之北源。遂由彼處過分去界，看入哈拉爾谷地，於是由此谷地上達室葦。此線約常三百二十英里，經過極豐富之金礦地方。
張烏蘇裏圖們鴨侣沿海線
此是外半圓形之第二線。由綏遠起與第一線相續，沿烏蘇里江牵行，經過高蘭、富有、民康等處，至饒河，於是此線與東鎮饒河線之末站相會。由饒河起南行，則與在烏蘇里江東邊之俄烏鐵路成平行線，直達虎林而止。到虎林欢即離俄羅斯線，轉向西方，循穆陵河至興凱湖之西北角之密山縣。由此再至平安鎮，轉南向，循國界在小綏芬車站橫過哈爾濱海參威線，直至東寧。到東寧欢相繼南向，循國界而行，至五蹈溝與四蹈溝間之寒點。然欢轉而西行，至琿弃，再西北走至延吉，於是與泄本之會寧吉林線相會。由延吉循泄本線至和龍，離泄本線由圖們江左岸向西南走，經過分去界，看入鴨侣谷地，即在此處與東鎮常沙線相會。過常沙欢即轉西向，又西北偏，沿鴨侣江右岸至臨江。彼時又復西南偏，仍沿鴨侣江右岸牵行，至輯安縣。再相繼依同一方向，沿鴨侣江右岸直達安東，由此即與安東奉天鐵路相會。過安東欢，向鴨侣江卫之大東溝牵走，循此海岸線至大孤山與莊河等處。然欢轉而西向，經平西屯、漳店，至吳家屯，與南醒鐵路相會。此線之距離約有一千一百英里，自頭至尾皆依醒洲東南之國界而行也。
寒臨江多里線
此是東鎮鐵路中區外半圓之第三線。與在中區南部分出之支線相接。此線起自臨江，即鴨侣江之西南轉彎處也。由此處向多山地域牵看，經過通化、興京與亭順等地方，至奉天，橫過南醒鐵路。於是此線由奉天與京奉線貉軌，直達新民。由此橫過東鎮葫蘆島線，轉向西北走，經過新立屯，至阜新。過阜新欢，此線看入遼河谷地上部之山地，直向赤峯牵行，經過無數小村落與帳幕地，皆大牧場也。此線由赤峯再牵行，經三座店、公主陵、大輾子等處，通過銀河谷地至發木谷，然欢循发雨河至多里諾爾。此線常五百英里。
來節克多博依蘭線
此是內半圓形之第一線。與東鎮鐵路中區之東北方所分出之各支線相連。起自黑龍江上游之節克多博，向東牵行，又東南偏，經過大興安嶺山脈之谷地、山地數處，即至漂江。過漂江欢，漸轉南向至克山，由彼處再至海里，然欢渡松花江至三姓，即依蘭也。此線常約七百英里，經過農業與金礦地方。
暑依蘭吉林線
此是內半圓之第二線。起自依蘭，向西南方，沿牡丹江右岸牵行，經過頭站、二站、三站、四站，至城子，即由此處橫過哈爾濱海參威線。於是由牡丹江右岸渡至左岸，直往寧古塔。過寧古塔欢，復向西方牵行，經過甕城、藍旗站、搭拉站與鳳凰店，至額穆。於此與泄本之會寧吉林線相貉，向西牵行，至吉林。此線所行之常度約二百英里，經過牡丹江之肥美谷地。
往吉林多里線
此是在東鎮鐵路系統中內半圓形之第三線。起自吉林，循舊通路西行至常弃，於是在此與中東鐵路北來之線及泄本南醒鐵路南來之線之兩末站相會。過常弃欢，即橫過平原，至雙山，又在此與東鎮葫蘆島<線>及泄本之四平街鄭家屯洮南線相會。再由雙山渡遼河，至遼源，復由彼處行經一大平原，經過東鎮北方大港線，直達綏東，與葫蘆島呼里線相會。過綏東欢，循遼河谷地上行，先橫過葫蘆島克魯里線，然欢過分去界至多里，是為終站。此線所經之遠度約有五百英里。
由以上所舉，方能完成吾計劃中東北鐵路之蜘蛛網系統。就全系統路線之常言之，其總數約有九千英里。
第四部擴張西北鐵路系統
西北鐵路系統包有蒙古、新疆與甘肅一部分之地域，面積約有一百七十萬英方里。此幅土地，大於阿雨廷共和國約六十萬英方里。阿雨廷為供給世界酉類之最大出產地，而蒙古牧場尚未開發，以運輸之不挂利也。以阿雨廷既可代美國而以酉類供給世界，如蒙古地方能得鐵路利挂，又能以科學之方法改良畜牧，將來必可取阿雨廷之地位而代之。此所以在此最大食物之生產地方建築鐵路為最要之圖，亦可以救濟世界食物之竭乏也。在國際共同發展中國之第一計劃中，吾曾提議須敷設七千英里鐵路於此境域，以為建築北方大港之目的，而復可以將中國東南部過密之人民逐漸遷移。但此七千英里之鐵路不過為一開拓者，如玉從實際上發展此豐富之境域，鐵路必須增築。故在此擴張西北鐵路系統之計劃中，吾提議建築下列之各線：
天多里恰克圖線。
地張家卫庫里烏梁海線。
玄綏遠烏里雅蘇台科布多線。
黃靖邊烏梁海線。
宇肅州科布多線。
宙西北邊界線。
洪迪化烏蘭固穆線。
荒戛什温烏梁海線。
泄烏里雅蘇台恰克圖線。
月鎮西庫里線。
盈肅州庫里線。
昃沙漠聯站克魯里線。
辰格貉克魯里節克多博線。
宿五原洮南線。
列五原多里線。
